在隆冬季节里，新华社有关部门机关党委组织十多个党支部的党员参观由国家发改委在北京展览馆举办的新中国七十周年成就展览。画面特别令人震撼！新中国的一点一滴的伟大成就都在浓缩在这里。
我在整个参观之中，停留时间最长的地方是青藏铁路建设那里的图片，我看了后难以想象的难舍难分，这不是因为画面太美，而是让我回忆与思考了当年我们在青藏铁路特别是羊八井采访的日子，羊八井因为地址条件复杂，处于冻土层地带，外国人断言中国青藏铁路建设不可能解决羊八井冻土层问题。
到过现场的人都知道，太难了！我们这个代表团全体成员都到了一线，并且戴着安全帽钻进了冻土层隧道采访与察看工作情况。目前，看着眼前展览的照片，让人浮想联翩。这件事过去十多年了，回忆它的人不少，回忆文章也不少。现在，我把中铁十二局一位不署名也不愿意透露姓名的文章转发在这里，供大家分享——年，深秋时节，因公司青藏铁路格（尔木）拉（萨）改造项目部，要进行一场较大的“突击”会战，我奉命从内地的一个项目紧急调往拉萨。
眼看大战在即，我就直接赶往了改造施工的重点工地——羊八井车站。由此，开启了我人生的第一次高原之旅。青藏铁路羊八井车站，位于西藏自治区拉萨市西北91.8公里的当雄县境内，南北两侧山峰平均海拔在五千米以上。青藏、中尼两条公路干线，分别从热田东部和北部通过。令人称奇的是，这里虽然常年能见积雪，到处银装素裹，但在盆地中间，却有一眼温度高达92℃的热泉。当地藏民这样传说：在天地混沌的远古时代，有一只美丽的金凤凰，十分痛恨人间的黑暗，决心献出一只眼睛以照亮人间。
于是，金凤凰把自己的一颗眼珠给了美丽的拉姆姑娘，拉姆站在山顶把眼珠高高举起，这里从此就有了光明和幸福。感恩的人们把金凤凰的眼珠称为神灯，每天都要向它顶礼膜拜。后来，这件事被贪婪的农奴主知道了，想夺走神灯据为己有。美丽的拉姆姑娘不依，狠心的农奴主竞用毒箭把神灯射碎、把姑娘射死，让这里又重新陷入了黑暗。而就在神灯被射碎的地方，在神灯破碎的那一刻，突然山崩地裂，出现了一眼热泉，流淌不尽的滚滚热浪，把万恶的农奴主淹死了。而这热泉就是拉姆姑娘的眼泪，流淌至今，不涸不竭……
带着对美好传说的向往，带着对同事和朋友的思念，10月20日，我来到了沸腾的羊八井车站工地。下车时，我眼前突然一阵发黑，双腿像灌了铅似的有点迈不开步。可我稍微喘息了一下，习惯地大步朝车站信号楼走去。走进车站设备室，看见格拉项目经理白瑞，正在指挥进行信号设备调试。他和我打过招呼，来不及更多寒暄，转身又走进了通信机械室。在他转身的一瞬间，我看见了他发红的眼睛和干裂的嘴唇。身旁项目工程部长李文宽说：“为了确保10月25日，羊八井车站开通任务顺利完成，白总连续坚守现场半个多月了，到今天已经三个晚上没合眼了。”
新建羊八井车站，是格拉扩能改造工程的第一个新开站。设备安装、调试任务十分繁重：信号专业新装信号机9台，转辙设备22台；通信专业安装综合接入设备2套、传输设备1套、数调台1套、移设既有蓄电池组2组，敷设24芯光缆米，8芯光缆米。工程地处青藏，高寒缺氧、风沙肆虐，环境十分恶劣；身体素质差的青壮员工，到这什么活不干也难坚持半个月。施工任务多重、多难，工期多紧，安全压力多大，由此可见一斑。为了兑现合同承诺，全体参战员工奋战现场，多次检查核对图纸，以杜绝连锁关系错误，从而争取连锁实验时间。
面对恶劣环境，员工们发挥“特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献”的铁兵精神，坚定“缺氧不缺精神”的信念，根据站前施工进度，灵活调整施工计划，见缝插针提前完成设备进场、开箱检验、管线敷设等关键节点任务，为全站顺利开通打下了坚实基础。从机械室来到铁道线上，我见到了前来援助施工的安多分部经理林琳和他的一班弟兄。第一眼看见林琳时，我简直被惊呆了：他黝黑的脸上一层层地褪皮，干涩的嘴唇裂开着一道道口子，隐隐地渗着血丝。林琳亲热地和我握手，笑着说：“你别笑话我。这个鬼地方、鬼天气，白天紫外线太强，晚上气温很低，加上拉姆姑娘吹来的寒气，要不了多久，你就和我们一样儿了”。说着，林琳又组织他的人继续进行配线、调试施工了。听着林琳的笑谈，看着现场一张张熟悉，但又已面目全非的脸，我不禁打了个寒战。内心深处对优美神话的憧憬，不断与眼前严酷的现实碰撞着。
连续两个昼夜的现场盯控，除了感觉头晕目眩、喘气困难、口干舌燥之外，我还感觉脸上阵阵刺痛。回到宿舍一照镜子：啊！我完全变了个样子，脸上爆开了一层层“死皮”，用手轻轻一搓就“嘶嘶”往下掉；嘴唇开裂渗出了淡淡血丝，舌头一舔钻心地疼。我赶紧去附近药店买了点护肤药膏，仔细涂抹在脸上。最难忍受的还是氧气的稀薄，习惯于内地生活的我，领略到了高原的严酷。
气管发紧，胸口憋涨，浑身是那种撕心裂肺、令人难以忍受的痛苦。我似乎有点后悔来这里……然而，想起先我来到这里，坚持奋战在恶劣环境中的同事们……他们是项目施工的主力军，是每一个困难的应对者，每一道工序的操作者；他们在工地时间比我长，劳动强度比我大，肩头的责任比我重！同样身在高原，难道他们不痛苦吗？想到同事们，我迈着坚毅的步履奔向了工地。
在施工现场，我碰到了正在进行信号施工的杨立勇。十年前，青藏铁路开工建设时，他就曾经负责海拔米的唐古拉车站至安多段的信号施工。这次，受公司委派，他又再上高原参加青藏铁路扩能改造施工，也算是熟门熟路、故地重游吧。当我见到这个山东汉子时，他身上绑着根木棍，木棍上拴着个液体瓶子，看着很是怪异。原来，他是在患病输液过程中，偷跑到现场参与施工的。此刻，正一边打着点滴，一边在检测有关数据。我快步上前，责怪他说：“老杨，你不要命了？赶紧回去歇着，把病养好了再来！”杨立勇抬头看着我笑了笑：“老哥啊，你看看，上到公司总经理、下到项目员工，这么多人都在为开通忙乎，我怎么躺的住哇？
再说了，真要是出点问题，我作为分项目经理，怎么向项目领导交代、怎么向公司领导交代啊？你再看看，现场所有的弟兄们，不都在咬牙坚持吗？”我放眼远望，见几个今年大学毕业入职公司，刚分到青藏项目的新员工，也正在一边吸着氧气，一边忙着连接电缆线头。我的眼窝发热，视线有些模糊……到底是一种什么力量在支撑他们呢？对！应该是一种精神，是一种企业文化；是中铁十二局集团铁道兵的文化基因与精神传统在支撑着他们。也正是这种精神的代代传承、发扬光大，才使企业长盛不衰，具有了强大的竞争实力。瞬间，我浑身充满了无穷的力量。
羊八井车站开通，计划分三个步骤：10月21日插铺12号至18号道岔连通线路；23日插铺1号至5号道岔及轨道连通线路；24日20:40分至25日00:20分，进行ITCS动态验证、地图验证及全站开通。为确保开通目标实现，10月20日中午，公司总经理辛东红专程飞到拉萨。他一下飞机就直奔羊八井施工现场，组织公司信号专家邓超、邓小明、格拉项目经理白瑞、总工胡德强等查看施工进度，研究制定开通方案；分析开通过程每个步骤，预想可能的安全问题，确定应急预案及措施。公司主管领导的到来，像给现场员工吃了一颗定心丸，极大鼓舞了人们的士气。
深秋的青藏高原，夜晚的气温已经到了零下，可连续几天的突击夜战，员工们一直热情高涨，一直超额完成每天的作业任务。
10月25日零时，清脆的鞭炮和漂亮的礼花，照亮了羊八井站的夜空。经过项目全体参战员工，近半个月的连续奋战，由中铁十二局集团电气化公司承建的青藏铁路格拉段扩能改造工程，继西货站之后的拉萨第二大货运中心——新建羊八井车站，提前20分钟顺利开通。它的开通使用，将为带动铁路沿线经济建设，促进西藏地区经济发展，提供强有力的保障。
羊八井车站开通了，公司和青藏铁路公司领导分别对格拉项目全体员工进行了慰问和表扬，对大家做出的贡献给予了肯定。但格拉项目员工们心里清楚：羊八井站顺利开通，只是一个开始。
全线多公里的改造任务，还需要我们继续奋战；还有更多、更大的困难和风险，在等待我们去战胜！站在祖国的最高处，我和大家一起默默地宣誓：缺氧不缺精神！确氧不缺干劲！请领导同事们放心！为企业在青藏的荣誉而战有——我——们！在这里，我们再一次向青藏铁路建设者致敬！
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