随着新能源客车的产品的快速迭代，未来新能源客车相关配套产品将朝着轻量化、智能化、高可靠性、免维保等方向发展。客车轻量化不仅涉及车身、发动机、驱动电机、车桥等多方面，而且轻量化技术的每一次进步对于整车的燃油经济性、电耗、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚曾指出：“新能源客车的重量要减下来，除了电池以外，车辆轻量化也是关键，新能源客车的车身要走轻量化的路子，因为电动车的很大问题就是能耗，能耗又跟重量有关系，减轻重量意义重大。”
客车的油耗主要取决于发动机排量和车的总质量。在保持客车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低客车自身重量可以提高车辆动力性、降低噪声，提升操控性、可靠性的同时降低油耗、减少废气排放量。随着铝合金、碳纤维等新材料的大规模应用与节能环保标准的日益严苛，客车轻量化技术将变得更加意义非凡。
轻量化技术发展如何已成为考量未来客车产品经济性能优劣的重要指标，也是未来客车市场竞争的重要砝码。
为盘点、选筛、表彰在客车轻量化领域产品力、品牌力、用户口碑表现优秀的客车产品及企业。由中国客车网联合中国土木工程学会城市公共交通分会举办的第14届影响中国客车行业年度总结盘点调查评选活动特设年度“轻量化客车之星”奖项，让真正优秀的产品与企业脱颖而出，成为影响中国客车业的中坚力量。
年度“轻量化客车之星”部分候选车型：(以下排名不分先后)
金旅“星辰”自动驾驶微循环城市客车
年6月，由全球57家汽车行业企业共同入围的年“AltairEnlightenAward”奖，经过激烈角逐，金旅与宝马、通用等六家全球知名汽车企业的产品脱颖而出，金旅星辰车型揽获轻量化大奖。这是国际汽车行业内首个且唯一一个专为表彰在车辆轻量化方面的创新而创立的奖项，同时这也是该奖项设立以来，首次有中国客车品牌入围最具分量的整车类奖项，金旅也成为该奖历史上唯一获此殊荣的客车企业。
据中国客车网了解，在轻量化研发方面，“星辰”运用了金旅客车最先进的科技成果，在整车开发过程中，大量运用的CAE仿真科技成果，在计算机模拟技术的高效辅助下，对整车进行了尺寸优化，通过形貌优化、拓扑优化方法，所采用的“钣金件+方钢骨架”混搭式的车身及全承载车架设计，实现了车身模块化生产与装配。通过大量使用高强度钢材及车身冲压件工艺，在保证最优安全性能的情况下降低车身冗余质量，使“星辰”在保证极高的主被动安全性能、强度耐久等性能的同时，整备质量只有KG。而市场上普通6米客车的整备质量为KG左右，相比之下，星辰使用的新型白车身骨架结构减重KG，达到了国际一流车型轻量化的性能水准。
海格蔚蓝Azure客车
海格蔚蓝Azure客车是针对城市公交、面对未来公共出行打造的纯电动“智能网联”客车。全承载铝车身，整车重量轻，骨架更结实。驾乘舒适性和全车智能化设计，同时随着科技的不断进步，也成为了更便捷、智慧、绿色的公共交通工具。
蔚蓝Azure采用铆接全铝车身+高强钢底架，车身强度高、安全可靠，同时具有较高的回收利用价值。车身的轻量化设计，更节能，防腐能力又有新的提升。在此基础上，“蔚蓝”Azure还做到了整车减重20%，采用业内熟知的G-BOS智慧运营管理系统，电控系统、防护系统进行了全面的升级。
据中国客车网了解，铝合金车身重量轻耐腐蚀，材料可重复利用，是汽车车身轻量化应用的最佳选择之一，目前在欧洲、新加坡等主流市场已经广泛应用。海格客车技术工程师介绍：“海格全铝车身公交客车采用由爱普提供的第三代G3全铆接全铝车身，安全可靠，密封性好，以12米车为例，重量可比传统车减重公斤。”据可靠统计，若整车减重10%，可降低油耗6-8%，减少尾气排放4%，节能减排效果显著。
“爱普第三代G3全铆接全铝车身是目前国内可靠性最高，减重效果最好，性价比最优的轻量化车身产品。”爱普相关技术负责人介绍，全铝车身因为减重效果好，驾驶性能得到了大幅提升。整车动力性更好，并可有效降低刹车距离，转向过弯更为灵活稳定，乘客的乘坐空间也更为宽绰。同时，在车辆报废后，传统以钢材为主的公交车基本无回收再利用价值，而海格这款全铝车身公交客车车身可实现95%的回收再利用，是循环经济的典型代表。
中通客车12米镁合金电动公交
年8月，中通客车一款12米镁合金公交LCKEVQG成功下线，并通过了科技部专家组的评审鉴定。
据中国客车网了解，中通这款搭载了更高效电驱动桥总成、高度集成化高压控制系统、智能电池系统、能量回收系统、以及智能空调等系统的新型电动客车，集行业最先进纯电动客车技术于一身，除镁合金外，还多处应用了碳纤维等轻质材料，车身骨架为0.85吨，整车总重9.7吨，整车降重26%，创造了行业镁合金纯电动客车的新纪录。
中通客车相关技术负责人介绍，该产品是科技部“十三五”重点研发计划——新能源汽车专项“高效纯电动客车动力平台及整车集成关键技术”项目的重要成果之一。中通客车作为项目牵头单位，联合了清华大学、苏州绿控、精进电动、山东省科学院新材料研究所等16家单位进行联合项目攻关，以突破超高效、高安全、低成本的整车轻量化纯电动大客车动力平台关键技术为研究目标，打造了LCKEVQG镁合金车型。
比亚迪K9、K9公交车
年9月18日-20日，在“EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛”上比亚迪纯电动公交车K8、K9脱颖而出，一举斩获10-11米组、11-12米组全部单项奖以及10-11米组的全能奖，成为本次新能源评价赛的最大赢家。
K8作为比亚迪纯电动大客车的销冠车型，集高颜值、高性能、高安全于一身，历经多次技术升级，不断将品质推向新的高度。可提供多种电量、配置、充电方式等选择，满足城市公交体系多样化需求;比亚迪K9更是全球首款一级踏步低地板纯电动公交，集欧、美、日等多项权威认证于一身，保证全生命周期产品可靠性及运营品质。在本次赛事中，得益于全球领先的动力电池热管理系统和核心三电等多项领先技术，比亚迪K8和K9均摘得所在组别的节能优胜奖和续驶优胜奖全部单项大奖，实力超雄。
“K9沿用一级踏步低入口结构设计，K8采用两级踏步，提高整车通过性，全铝合金车身是该车型的一大特色。”比亚迪相关技术负责人介绍，新款K9车型均搭载了比亚迪领先的电池、电机、电控等产业链核心技术、轮边电机驱动系统、再生制动系统、智能钥匙系统、CAN总线通讯系统、盘式制动、顶置一体式空调、高压安全防护等可靠配置。
黄海DDEV18全铝车身纯电动公交车
新能源公交是新能源汽车市场化的发展重点，然而受到电池重量及电池续航里程的影响，车身减重问题比传统汽车更为迫切。因此，在车辆设计和材料应用上首要考虑的问题便是车身轻量化。作为中国客车行业的老牌技术担当，黄海客车在轻量化技术研发领域同样频有作为。
在实现车身轻量化、整车降重方面，目前效果最为明显、渐成趋势的当属全铝车身结构。铝合金以其优越的强度和轻量化特性，灵活的设计，防腐，环保可回收等优异的特点，目前已被众多客车主机厂和公交公司定为新能源公交尤其是纯电动公交的车身骨架和蒙皮的标准配置。
“作为一款新能源车型，黄海DDEV18有续航里程长的特点，与一般钢制车身相比减重比率达到30%以上。”黄海相关技术负责人向中国客车网介绍，黄海DDEV18全铝车身纯电动公交车整车骨架采用6系铝合金焊接完成，蒙皮采用5系铝板预涨拉粘接完成，具有质量轻，强度高，耐腐蚀，吸震能力强等优势。
与传统12米纯电动公交车不同的是，黄海DDEV18整体造型趋向流线型，上部流线型的扰流罩不但优化整体造型，更起到降低风阻系数的作用，同时又将车顶部的电池、空调隐藏起来。车内采用低入口结构，内部空间宽敞，最大载客能力达到80人左右。全铝车身纯电动公交车的推出，不但展示出了黄海客车对“轻量化、电动化、人性化”公交车发展趋势的准确把握，更加快全铝新能源公交车的市场化推广与应用。
申龙SLK氢燃料客车
北京国际道路运输展览会上，作为申龙客车在氢燃料研发方面的代表作，申龙SLK氢燃料电池与大家见面。整车采用轻量化设计、三维设计全承载车架、高充放性能动力电池，续航里程可达公里，并通过NVH测试和台架震动试验，使得乘坐舒适感、驾驶感极大提高。
整车控制策略具有三级主动防故障保护措施，保证较高安全性。车辆新能源远程监控系统，数据直接对接国家新能源监控平台实时监控车辆状态并反馈。车辆在动力性、安全性、舒适性、稳定性均达到国内一流水平。
福田欧辉BJ纯电动客车
年3月25日，国内新能源客车行业迎来一桩大事件!台福田欧辉新能源公交正式交付北京公交集团。这是中国客车行业年首笔新能源大单，更是福田汽车助力首都经济发展的重要成果。
据中国客车网了解，此次交付数量最大的车型是BJ纯电动客车，共有辆。该车采用纯电直驱结构，动力布置紧凑，能量利用率比同类产品高5%;采用轻量化车身技术，整车重量比同类产品轻5%以上，综合节能效率高;采用国内最成熟的交流异步和永磁同步电机，配备先进的自主整车控制系统，经过多年商业化运行验证，出勤率高于98%;配备快充、慢充和快换多种充电方式，可针对不同市场实现多种组合。
吉利纯电动城间客车C11
年5月29日，吉利新能源商用车集团在北京发布纯电动城间客车C11。得益于吉利控股集团乘用车的设计理念、研发经验和供应链等优势，C11可以大力打造乘用车基础上的商用车。
C11采用纯电动动力，目前拥有客运与公交双公告版本，其整车爱普全铝车身技术，轻量化的设计使其在结构强化的基础上减轻了整备质量，完美满足城市通勤、旅游、定制公交等多种运营需求。
来源:中国客车网
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