广州车展已经在11月20日正式拉开帷幕，作为国内车坛收官之战，本届车展可谓各家厂商都使出了浑身解数，不仅产品诚意十足而且数量还多，数百款新车首发亮相，同时“智能”也已经成为各家车企争先恐后的话题，各式各样的智能化配置，让小编我已经看的走不动路了。不多说直接上干货，就让我给各位奉上本届车展智能化十宗“最”。
这可能是未来最“接地气”的智能新能源汽车
智能亮点：大众ID.4
整个广州车展上，如果说哪家“智能化”最接地气，那必属大众家了！（毕竟大众怎么卖都是最火的）
这次亮相的大众ID.4车型作为基于全新的MEB模块化架构所开发的新能源车型，其充分考虑将来的拓展和兼容以及品牌协同，以此实现全新的E3电子架构架构所带来的用户体验。
据悉，大众ID.4搭载的E3电子电器架构，做到了与特斯拉同级，支持可升级、可扩展、可复用以及可移植的四大特性，基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度，赋予车机大脑更多智商和情商，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。
其中强大的ICAS运算能力可支持高度互联，为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力，通过向中央集中、向云端集中及高度协同的运算能力，可以及时处理更多信息，及时响应用户需求；同时也创造出了智能化的移动出行解决方案。
而对于这一点最明显的体现，就是ID.4CROZZ所搭载的驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，其中包括：0-km/h范围内的全速域L2+级别自动驾驶辅助、Pre-crash、SideAssist、°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统等。
同时大众ID.4还得益于车载以太网技术的加入，可达到最快1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率，全面满足新一代车载信息娱乐系统和ADAS系统需求,更加直观的界限效果、更为清晰的倒车影像显示。
此外，E3电子电器架构还可满足用户求灵活拓展，通过将软件和硬件的控制单元独立，从而减少整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性。
而ID.4CROZZ上所搭载的三屏一带互动系统（5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带）就是“这套全新的智能化系统”最好体现，配合能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令以及在线、离线均可用的智能语音交互系统，为用户带来了全新数字体验。
最像科技展览会的展台
智能亮点：新宝骏、智慧魔方技术
在车展上，如果你来到宝骏展台，你会以为这是来到一场型的科技展览会，这里不仅有全新的新宝骏智慧魔方技术，还有一款极为瞩目的新宝骏ElectricRobot概念车。
●新宝骏智慧魔方技术
先来看看新宝骏智慧魔方技术。
其实现场会有不少观众以为智慧魔方是一款概念车，但其实这是一个高度集成化、模块化的智能标准化模块；其基于场景开发，并融合了无人驾驶、V2X车路、5G云控、绿波通行、车车协同和智能泊车等技术的“载体”，也正因为如此因智慧魔方可承载不同的功能模块，能在不同的领域执行无人驾驶、智能化操作等工作。
换成实际例子的话，在未来智慧化场景下智慧魔方在加入驾驶模块后，就将会是自动驾驶汽车；在加入通讯模块后，就可以成为移动信号基站；在加入物流模块后，就能成为无人物流车；加入充电桩，那也就是移动“奶妈”车。
总之，只要和自动驾驶技术有关的行业，通过智慧魔方大多数就都能实现；同时新宝骏与大多数传统智能车企不同的是，其并未将自动驾驶等技术局限于汽车行业，而是延伸到了与我们日常生活息息相关的各个领域，将能推动整个社会的智能化发展。
通过官方给的数据，智慧魔方的技术已经应用在了量产车上，其中新宝骏无人物流车就实现了脱离安全员的无人驾驶，已有近台在新宝骏的基地运行超过20条物流线，24小时不间断的运行，运行里程超过了20万公里，目前仍然保持着在全球同时运行无人物流车辆的记录；并在全球率先实现的、向实际物流运送的L4级产品，也是率先实现商业化运营的智慧物流线路。
此外，新宝骏正在加速路测感知、定位、控制技术等5G云控技术落地，创造了更多无人驾驶的商业化落地，构建出更具智慧化的出行生态。
●新宝骏ElectricRobot概念车
新车虽然为无人驾驶作业车辆，但还是保持了电动车的基本架构。从外观上看，新车目前并不具备运载乘客的功能，更多地是在各种作业场合中进行工作。
新车车头装有毫米波雷达，用作自动驾驶探测，车头的造型较为简洁，大灯隐藏在黑色饰条内，让车头和车尾造型更有科技感。
车顶的工作台可灵活布置，在展示车中我们看到了布置了机械抓手的工作台，工作台的布置丰富多样，我们在未来还可以期待更多的玩法。
车侧可显示该无人驾驶车的剩余电量，该数据预计也可上传至云端，便于系统管理。
此外，新宝骏还展示了该无人驾驶车的联体功能，新车可以两辆车用一个巨大的货箱连在一起，，大大增强了无人驾驶车的运载能力。目前官方还没有透露新车的其他信息，我们将持续为你
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