前几天，咱们刚带您看完俄罗斯被西方国家制裁后召开的第一场大型巴士展会。由于西方商用车企业纷纷退出俄罗斯市场，这次展会显得有些冷清。在来自西方的产品无法供应的时候，来自中国的关键产品挺身而出，在不少俄罗斯巴士产品上扮演着幕后英雄的角色。其实以前，俄罗斯人对国产卡车乃至是国产动力链的态度都不太好。毕竟，他们习惯了来自欧美的那些高大上产品，自然就对我国产品的经济实惠特性嗤之以鼻。不过，随战争到来的制裁打碎了俄罗斯的黄粱美梦，让中国造摇身一变成为了真香选择。
刚好，这几天除了巴士展之外，还有一个比较重要的展会：那就是CTTExpo。这个展会之前其实叫BAUMACTTRussia，中文叫俄罗斯莫斯科工程机械宝马展览会。在西方制裁施加下来之后，所有西方展览集团以及参展商都退出了这次展会，所以就隐去了BAUMA的名字，只叫CTT了。
西方参展商们的集体缺席，给了国产卡车以充足的发挥空间。作为俄罗斯市场的所谓“西方替代“，多家国产卡车厂商都携带了自己的产品参加。陕汽在这次展会上带来了两台X系列8x4自卸车。毕竟陕汽在工程用车领域的底蕴还是十分深厚，X系列自卸车在俄罗斯也比较受欢迎。本次展出的这两台X都采用了俄罗斯本土企业Becema的自卸上装，在俄罗斯市场能够更加顺利的推广。
室外展区的另一边是上汽红岩。在这次展会里，上汽红岩带来了多台展品，涵盖了8X4及6X4自卸车整车、6X4搅拌车、LNG6X4牵引车及底盘车等。红岩能够为客户提供完整的解决方案。在我国西北地区，也有不少红岩杰狮在工地上服役，其品质经过了捶打和考验。
采用LNG作为动力的红岩杰狮C66x4牵引车也出现在了这次展会上。俄罗斯的天然气资源十分丰富，而这台LNG牵引车也正好适合俄罗斯的环境。车辆采用上柴SC12ETQ6发动机+法士特12档手动变速箱的组合，匹的马力也足够使用了。从车辆遮阳板上的字样也能看出来，上汽红岩在国外叫SAIC-IVECOHONGYAN。虽然依维柯的影子消失挺久了，不过这个名字还是让人颇感亲切。
内饰如上，和国内见到的红岩杰狮车型没啥差别。这款驾驶室为高顶布置，卧铺和储物空间都很不错。俄罗斯的媒体是这样评价的：驾驶室的细节方面确实能达到国际化的水准。
接下来，就让我们来到江淮集团的展区！在参展的所有中国卡车企业里，江淮带来了最为完整的产品线。从以江淮T6为代表的皮卡车型，再到轻客、轻中重卡，一家企业就能覆盖所有的商用车工况，为客户带来了十足的价值。而且，江淮花重金包下了一大块室内场地，属实豪横。
室内展厅的大家伙：江淮N随车吊载货车。为啥叫这名字？因为这台卡车的GVW是20吨，够简单粗暴吧？刨去车辆本身的重量，还有十吨以上的有效载荷。这车的原型车是国内市场的格尔发A5X，出口版搭载一台康明斯ISD6.7升发动机，具备匹马力。
内饰长这样，依旧是来自法士特的手动变速箱，国内的版本用的是法士特的8档箱。虽然这款驾驶室是为日间应用而打造的，不过其内部也有不错的净高。车门旁的扶手采用黄色喷涂，提升提示效果，这点好评。
在它的旁边，还有另外一台配置更高一点的N，搭载了俄罗斯本土企业的随车吊和举升作业平台。江淮和俄罗斯国内的多家改装商进行了合作，分享底盘等技术数据，更有利于抢占其本土市场。
这这位更是重量级：江淮N自卸车，命名方式和N相同，意味着车辆的GVW为41吨，欧洲四轴自卸车的标准GVW配置。不过这玩意儿的上装容积是26立方米，要是装满的话能装差不多40吨砂子。再加上17吨的整备质量，车辆轻轻松松55吨以上，重载能力不可小觑。
国内另一卡车老大：中国重汽本次展出了许多基于汕德卡C7H家族化而成的产品，包括自卸车、牵引车等多种车系。
其中最受
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